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李斌:新能源汽車到底怎么往前走

2019-12-11 18:10 | 作者: 郭佳瑩,馬吉英

輪播圖-領袖大課-李斌2

李斌希望,蔚來在技術、智能化、加電服務、汽車生活方面的創新,能夠在新能源汽車市場寒冬之下給予一些啟示,就是做好產品、做好服務、做好體驗,就能贏得用戶、贏得未來。

文|《中國企業家》記者 郭佳瑩

編輯|馬吉英

圖片來源|中企圖庫

2019年最后一個季度,李斌亮相的頻率高了一些。這位被冠以“2019年最慘的人”的企業家,時刻不忘給蔚來“打廣告”,給新能源汽車代言。李斌算了一筆賬,“像蔚來ES6、ES8這類高性能的車,如果是汽油車,油費基本是每公里1塊錢;但如果是電動車充電,每公里大概就是最低1毛錢。”他希望,“大家能夠理性地看待電動車的好處。”

12月8日至9日,由《中國企業家》雜志社主辦的2019(第十八屆)中國企業領袖年會在北京盛大舉行。本屆年會以“決勝2020”為主題,董明珠、劉永好、陳東升、王石、宋志平、宗慶后等上百位企業領袖齊聚一堂,上千位行業領軍者到場。

蔚來創始人、董事長、CEO李斌出席會議,并就“新能源汽車如何擁抱未來”話題發表演講。

身為汽車行業的創業老兵,李斌稱中國汽車產業如今遭遇了20年來最艱難的一個時期,“今年比去年還要更難一點”。受補貼退坡因素影響,自今年7月份起,新能源汽車銷量已經出現連續4個月同比下滑的狀況。有數據統計,2019年10月中國純電動車的銷量同比下降32%。這樣的寒冬之下,該如何看待新能源汽車行業的未來?

對此李斌談到,“下降的部分主要是運營車輛,站在私家車的角度,也就是從蔚來的數據來看,我們最近每個月的銷量都在上漲,說明個人購買的市場開始起來了。”所以過去幾個月,李斌稱最開心的事情,就是看到蔚來的同行像奧迪E-Tron、奔馳EQC開始進入中國市場,以及特斯拉的國產化,“這對于中國電動汽車市場,以及推動電動車的普及都有非常大的幫助。”

輪播圖-領袖大課-李斌2

以下是李斌在由《中國企業家》雜志社主辦的2019(第十八屆)中國企業領袖年會上的演講,有刪節:

非常高興來參加企業領袖年會,其實我主要還是來打廣告賣車的。

應該說從去年開始,中國汽車產業遭遇了20年來最艱難的一個時期。今年比去年還要更難一點,因為新能源汽車補貼是從今年7月份起開始退坡,如果看數據的話,10月中國純電汽車的銷量和去年同期相比下跌了32%。

我的題目是講新能源汽車到底怎么往下走,確實這個行業挑戰非常非常大,我也希望通過跟大家匯報蔚來最近幾個月的進展,能夠給大家一些啟發。

理性看待電動車的好處

我們是從去年6月開始交付第一款車蔚來ES8,今年6月開始交付ES6。截至11月底,兩款車在全國已經交付了28700多臺,但我覺得另外一個數字可能更有意義,就是這些車是交付在296個城市。全國是330多個地級市,按照這個數字來看,我們的車已經在中國90%以上的城市行駛:最高的地方到阿里,最北的地方到黑河,最西的地方到伊犁。我們確實在一步步踐行我們的初心,讓汽油車能去的地方蔚來也能去。

大家知道電動車在偏遠地區使用還是有很多不便之處的,但為了保證大家的使用品質,這背后我們投入了巨大的精力去給用戶提供保障服務,我們相信這樣的投入會讓越來越多的人了解和認識電動汽車。

再進一步來看我們的銷量數據。今年10月份,蔚來ES6在售價5萬美元以上的豪華純電SUV銷量里排名全球第一,比特斯拉Model X在全球的銷量都要多。如果拿中國市場所有純電SUV來看,就算和售價十幾萬、二十幾萬的車放在一起比,蔚來的銷量也是排在第一名。2000多臺的銷量可能不算多,但我們的平均售價在40萬元人民幣,所以蔚來在過去幾個月里證明了一件事,就是好產品、好服務,還是會有用戶買單的。

我們的車跑了多少公里呢?截至目前,我們所有的車加在一起跑了近4億公里,最長的行駛里程突破10萬公里。大家知道蔚來是從去年6月開始交付的,最先交付的用戶到現在也才一年半時間,但有的用戶已經跑10萬公里了。前兩天有媒體把這個車收去了,說要拆開看看這臺跑了10萬公里的車到底怎么樣,事實證明表現是不錯的。

有了這樣的數據,我們就能看到很多事情,比如說我們的車開的范圍非常廣,大家都說電動車續航是一個很令人擔心的事情,但你看我們的車已經跑了這么多路。如果你要去天津、上海,那肯定坐高鐵或者飛機更方便,但要是日常用車,其實電動車是完全能夠滿足大家的出行需求的。

這個背后我們可以再算點關于“錢”的賬,像ES6、ES8這類高性能的車,如果是汽油車,油費基本上是每公里1塊錢,但如果電動車晚上充電,基本上每公里最低1毛錢,電動車的使用成本比汽油車低很多。所以我們這個“4億公里”意味著什么?意味著給我們的用戶省了4億元的油費,大家在看待電動車的時候,要更理性地看待它的好處。

現在市場下行,新能源汽車因為補貼政策退坡受到了很大的挑戰,在這樣的情況下如何去看待這個行業的未來?我是覺得數字背后還有數字。

雖然今年10月中國純電汽車銷量同比下降32%,但這個下降部分主要是運營車輛。其實站在私家車角度,從蔚來銷量數據來看的話,我們最近幾個月的銷量一直在上漲。什么意思呢?十幾年來,中國政府全力推動新能源汽車產業的發展,越來越多的個人購車用戶開始認識到電動車的好處,個人購買的市場開始起來了。所以過去這幾個月,我最開心的事情就是看到蔚來的同行像奧迪E-Tron、奔馳EQC開始進入中國市場,以及特斯拉的國產化,這其實對于推動中國電動汽車市場,以及推動電動車的普及有非常大的幫助。

市場寒冬中的啟示

做哪些事情能夠讓用戶在開電動車的時候獲得比開汽油車更好的體驗呢?還是要從技術、產品、服務這些方面進行體驗創新,才有這樣的可能性。

在J.D. Power(君迪)2019年中國新車質量排行中,蔚來在品牌和體驗研究層面都是排名第一。蔚來的車有口碑,首先是從一個好產品開始的,比如智能化體驗。我們有一個非常受歡迎的車載人工智能系統NOMI,你可以向它反映有什么地方需要改進,NOMI就會傳上來,這其實是一個用戶體驗閉環。NOMI讓車不再是冷冰冰的機器,它更像是你的朋友。目前我們的用戶跟NOMI在車上共進行了4000萬次對話,這其實是非常有溫度的創新。

我們的智能化體驗還有一項重要功能,就是自動輔助駕駛,叫“NIO Pilot”。在北京堵車或者天氣好的情況下開高速,它確實能幫你,讓你的駕駛變得更加輕松。至少能把你的腳解放,注意力目前還不能解放,但你只要手握在方向盤上就可以了,這也是往前進步的一件事情?,F在有60%的用戶開通了NIO Pilot功能,最多的時候,一個用戶一天使用了9個小時。

我們另外一個體驗是“3分鐘免費換電”,這個換電不是指你的電池有問題了去換,蔚來的車是可以通過“換電”來補充電的,你把車開到換電站,幾分鐘換完就可以走了。自從有免費換電模式后,我們已經形成了13.26萬次免費換電。剛才說的4億公里,你都不需要電費了,這跟開汽油車相比就更加便宜了,而且還非常方便。

此外我們還提供別的一鍵加電服務。沒有換電站的地方,我們配置了移動充電車,并且接入了25萬根第三方充電樁,通過蔚來APP就能夠直接加電,我們還有上門加電服務。蔚來目前已經提供了20多萬次一鍵加電服務,所以用蔚來的車基本不需要擔心沒電了沒人管。

同時我們希望大家不光是買了一輛車,希望能夠讓大家汽車以外的生活也變得豐富多彩,所以我們20多個蔚來中心,每周都要組織400多場活動,也包括像這樣的知識分享。過去這一年,有幾十萬人次的用戶和朋友參加了我們的活動。所以蔚來對很多用戶來說已經不僅僅是一輛車,還是認識朋友、跟朋友進行溝通的紐帶。

所以我們希望蔚來在技術方面的創新,在智能化方面的創新,在加電服務方面的創新,在汽車生活方面的創新,能夠在新能源汽車市場寒冬之下給予一些啟示,就是做好產品、做好服務、做好體驗,就能贏得用戶、贏得未來。

謝謝大家!希望大家買三四十萬車的時候,一定要考慮蔚來。

 

。END 。

制作:全莉  校對:張格格  審校:高歡歡

 

微信圖片_20191208165748

 

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